Firmenwagen, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, subventionierte der deutsche Staat im Jahr 2023 mit 13,7 Milliarden Euro. Das hat das Beratungsunternehmen ERM für die Verkehrs-Dachorganisation Transport and Environment (T&E) errechnet. Unter den fünf größten europäischen Ländern kommt Deutschland nach dieser Rechnung auf den zweiten Platz, nach Italien mit 16 Milliarden Euro. Frankreich folgt mit 6,4 Milliarden, darauf Polen mit 6,1 Milliarden Euro. Spanien kommt auf 0,1 Milliarden Euro. In den größten europäischen Ländern insgesamt würden mit fossilen Brennstoffen betriebene Dienstwagen die Steuerzahler jährlich 42 Milliarden Euro kosten, erklärt T&E weiter.

Es bleibt weiterhin schwer verständlich, warum umweltschädliche Technologien deutlich stärker subventioniert werden als umweltfreundlichere Alternativen wie das Deutschlandticket.

Die stärkste klimaschädliche Wirkung geht der Studie zufolge von Energie- und Stromsteuervergünstigungen für Unternehmen aus. Dazu schreiben die Autoren in dem Bericht, eine besonders große Treibhausgaswirkung gehe von steuerlichen Förderungen aus, zum Beispiel von Energiesteuervergünstigungen für Dieselkraftstoffe oder die pauschale Besteuerung privat genutzter Dienstwagen.

»Dieselprivileg: Klimaschädliche Subventionen kosten laut Studie 7,4 Milliarden Euro« auf handelsblatt.com